Mutane da yawa suna son motocin watsawa ta atomatik saboda sauƙin canzawa. Ta yaya ake kula da motocin watsawa ta atomatik? Bari mu dubi yadda ake kula da motocin watsawa ta atomatik.
1. Na'urar kunna wuta
(Sassa na Sadaka)
Mutane da yawa sun san cewa ana buƙatar a maye gurbin filogin walƙiya akai-akai, amma suna sakaci da kula da sauran sassan tsarin kunna wuta, kuma na'urar kunna wuta mai ƙarfin lantarki tana ɗaya daga cikinsu. Lokacin da injin ke aiki, sau da yawa akwai dubban volts na wutar lantarki mai ƙarfin lantarki a kan na'urar kunna wuta. Domin yana aiki a cikin yanayi mai zafi, ƙura da girgiza na dogon lokaci, ba makawa zai tsufa ko ma ya lalace.
2. Bututun shaye-shaye
(Kit ɗin king pin, Universal Joint, bolts na tayar da ƙafa, masana'antun bolts masu inganci, masu kaya & masu fitar da kaya, Shin har yanzu kuna damuwa da rashin masu samar da kayayyaki masu inganci? tuntuɓe mu yanzu whatapp:+86 177 5090 7750 imel:randy@fortune-parts.com)
Bututun shaye-shayen motar ya yi tsatsa, ya yi tsatsa, ya kuma yi ramuka, wanda hakan ke haifar da ƙaruwar hayaniya da asarar wutar lantarki. Babban dalili shi ne ba a kula da shi ba. Idan na'urar sanyaya iska ta canza launi a cikin bututun shaye-shaye, kuma bututun shaye-shaye ya shiga ruwa lokacin tuki a kan babbar hanyar ruwa, sannan aka kashe injin, to wannan irin lalacewar tana da illa ga motar. Saboda haka, bututun shaye-shaye yana ɗaya daga cikin sassan da suka fi lalacewa cikin sauƙi a ƙarƙashin motar. Kar a manta da duba shi lokacin gyara, musamman bututun shaye-shaye mai na'urar canza wutar lantarki mai hanyoyi uku, wanda ya kamata a duba shi da kyau. Ana ba da shawarar a kula da sabuwar motar sau ɗaya bayan an yi mata rijista, kuma yawanci ana kula da ita sau ɗaya bayan wata shida.
3. Murfin kejin ƙwallo
An raba kejin ƙwallon mota zuwa kejin ƙwallon ciki da kuma kejin ƙwallon waje, wanda kuma aka sani da "haɗin gudu mai ɗorewa". Babban aikin kejin ƙwallon shine hana ƙura shiga kejin ƙwallon da kuma hana asarar man shafawa a cikin kejin ƙwallon. Bayan lalacewa, zai haifar da niƙa busasshe, kuma a cikin mawuyacin hali, rabin sandar za a goge ta, don haka dole ne a yi bincike akai-akai.
4. Gwangwanin Carbon
Na'ura ce da ke tattara tururin fetur sannan ta sake amfani da shi. Tana tsakanin bututun tankin mai da injin. Matsayin shigarta a kowace mota ya bambanta, ko dai a kan firam ko a gaban injin. kusa da murfi. Gabaɗaya, akwai bututu uku kawai a kan tankin mai. Bututun da ke samar da mai ga injin da bututun dawowa suna da alaƙa da injin, kuma ana iya samun gwangwanin carbon tare da sauran bututun.
5. Bearings na janareta
Masu gyara da yawa yanzu ana yi musu lakabi da "stevedores", wanda ke nufin suna canza sassa ne kawai ba sa gyarawa. A gaskiya ma, matuƙar an kiyaye wasu sassan bisa ga ƙa'idodi, ana iya tsawaita rayuwarsu sosai, kuma janareta ɗaya ce daga cikinsu. Gabaɗaya, idan abin hawa ya yi tafiyar kilomita 60,000-80,000, ya kamata a gyara janareta. Bugu da ƙari, ya kamata a riƙa duba bearings na famfon ruwa, famfon sitiyari mai ƙarfi, da kuma na'urar sanyaya daki akai-akai.
hoto
6. Filogi mai walƙiya
Ana iya raba nau'ikan fulawoyin walƙiya zuwa tushen jan ƙarfe na yau da kullun, zinariyar yttrium, platinum, iridium, fulawoyin alloy na platinum-iridium, da sauransu. Nau'ikan fulawoyin walƙiya daban-daban suna da tsawon rai daban-daban, tun daga kilomita 30,000 zuwa 100,000. fulawoyin walƙiya suna da alaƙa da kyakkyawan aikin motar, kuma har ma suna iya adana mai ga motar, don haka kula da fulawoyin walƙiya yana da matuƙar mahimmanci, kuma ya kamata a riƙa duba wurin da carbon ke shiga da kuma share fulawoyin walƙiya akai-akai.
7. Sanda mai tuƙi
Lokacin ajiye motoci, idan sitiyarin bai dawo daidai ba, ƙafafun za su ja sitiyarin kuma ba za a iya mayar da su ba, kuma gear ɗin sitiyarin da rack ɗin sitiyarin suma suna cikin damuwa, wanda zai sa waɗannan sassan su hanzarta tsufa ko lalacewa akan lokaci. A lokacin gyara, tabbatar da duba wannan ɓangaren a hankali. Hanyar tana da sauƙi sosai: riƙe sandar ɗaure kuma girgiza ta da ƙarfi. Idan babu girgiza, yana nufin cewa komai ya zama al'ada. In ba haka ba, ya kamata a maye gurbin kan ƙwallon ko haɗa sandar ɗaure.
8. Faifan birki
Idan aka kwatanta da takalman birki, masu motoci ba sa yawan ambaton faifan birki a cikin tsarin kula da su. A gaskiya ma, duka biyun suna da mahimmanci. Yawancin masu motoci suna kallon lokacin da za su maye gurbin takalman birki, amma ba sa kula da lalacewar faifan birki. Bayan lokaci, zai shafi amincin birki kai tsaye. Musamman idan aka maye gurbin takalman birki sau biyu zuwa uku, ya kamata a maye gurbinsu. Bayan haka, idan faifan birki ya yi yawa, kauri zai yi siriri sosai, wanda zai shafi tuki na yau da kullun a kowane lokaci.
9. Mai shaƙar girgiza
Zubar da mai alama ce ta lalacewar na'urorin shaƙar girgiza, haka nan kuma ƙaruwar kumbura a kan hanyoyi marasa kyau ko kuma tsawon nisan birki.
Wannan da ke sama ya gabatar da abubuwan da suka dace na fahimtar gama gari game da gyaran motar watsawa ta atomatik. Bari mu dubi rashin fahimtar gyaran motar watsawa ta atomatik.
hoto
Labari na 1: Rashin tabbatar da canjin kafin fara injin
Wasu direbobi suna kunna injin ta hanyar amfani da gears banda P ko N, kodayake injin ba zai iya aiki ba (saboda kariyar tsarin kullewa, ana iya kunna shi ta hanyar P da N kawai), amma yana yiwuwa a ƙone maɓallin farawa mara tsaka tsaki na watsawa. Domin watsawa ta atomatik tana da maɓallin farawa mara tsaka tsaki. Wayar za ta iya kunna injin ne kawai a cikin gear P ko N, don hana motar fara tafiya gaba nan da nan lokacin da aka fara wasu gears bisa kuskure. Saboda haka, tabbatar da tabbatar da ko lever ɗin juyawa yana cikin gear P ko N kafin fara injin.
hoto
Rashin Fahimta na 2: Har yanzu a cikin kayan D lokacin da ake ajiye motoci na dogon lokaci
Idan abin hawa mai na'urar watsawa ta atomatik ya makale a cikin cunkoson ababen hawa, wasu masu motoci galibi suna taka birki ne kawai, amma ana ajiye ledar juyawa a cikin gear D (gear tuƙi) kuma baya canza gear. Wannan ya halatta idan lokacin ya yi gajere. Duk da haka, idan lokacin ajiye motoci ya yi tsawo, ya fi kyau a canza zuwa gear N (gear tsaka tsaki) a shafa birkin ajiye motoci. Domin lokacin da ledar juyawa take cikin gear D, motar watsawa ta atomatik gabaɗaya tana da ɗan motsi gaba. Idan ka danna fedar birki na dogon lokaci, daidai yake da dakatar da wannan motsi na gaba da ƙarfi, wanda ke sa zafin man watsawa ya tashi kuma mai zai iya lalacewa cikin sauƙi, musamman a lokacin da tsarin sanyaya iska ke aiki, yana da illa idan saurin rashin aiki na injin ya yi yawa.
hoto
Labari na 3: Ƙara mai saurin gudu don canzawa zuwa babban gear
Wasu direbobi suna tunanin cewa matuƙar gear D ya fara, za su iya canzawa zuwa gear mai sauri ta hanyar ƙara mai saurin gudu a kowane lokaci, amma ba su san cewa wannan hanyar ba daidai ba ce. Domin aikin juyawa ya kamata a yi shi ne "karɓi mai saurin gudu a gaba, taka mai saurin gudu zuwa ƙasa a gaba". Wato, bayan fara amfani da gear D, ci gaba da buɗe maƙurar a 5%, hanzarta zuwa 40km/h, saki mai saurin gudu da sauri, ana iya ɗaga shi zuwa gear, sannan a hanzarta zuwa 75km/h, a saki mai saurin gudu kuma a ɗaga shi. Lokacin saukarwa, danna saurin tuƙi, a taka mai saurin gudu kaɗan, sannan a koma ƙasan gear. Amma dole ne a lura cewa ba za a iya taka mai saurin gudu zuwa ƙasa ba. In ba haka ba, za a yi amfani da ƙaramin gear da ƙarfi, wataƙila yana iya lalata watsawa.
hoto
Rashin Fahimta 4: Yin wasan tsere a cikin kayan N yayin tuki a babban gudu ko saukowa
Domin adana mai, wasu direbobi suna tura lever ɗin juyawa zuwa N (tsaka-tsaki) lokacin tuƙi a babban gudu ko ƙasa, wanda hakan zai iya ƙone watsawar. Saboda saurin shaft ɗin fitarwa na watsawar yana da girma sosai a wannan lokacin, kuma injin yana aiki a saurin rashin aiki, samar da mai na famfon mai watsawar bai isa ba, yanayin shafawa ya lalace, kuma ga maƙullin faifan diski da yawa a cikin watsawar, kodayake an yanke wutar lantarki, farantinsa mai wucewa yana tuƙi ta hanyar ƙafafun a babban gudu. Yana gudana, yana da sauƙi a haifar da resonance da zamewa, wanda ke haifar da mummunan sakamako. Lokacin da gaske kuna buƙatar yin tafiya a kan dogon gangara, kuna iya ajiye lever ɗin juyawa a cikin toshe D zuwa bakin teku, amma kada ku kashe injin.
hoto
Tatsuniya ta 5: Tura keken don kunna injin
Motocin da aka sanye da na'urorin watsawa ta atomatik da na'urorin canza wutar lantarki ta hanyoyi uku ba za a iya kunna su ba saboda rashin ƙarfin batirin, kuma ba daidai ba ne a fara da tura mutane ko wasu motoci. Domin, amfani da hanyar da ke sama ba zai iya aika wutar lantarki zuwa injin ba, amma zai lalata na'urar canza wutar lantarki ta hanyoyi uku.
Lokacin Saƙo: Maris-08-2022